在车辆工程(道路车辆和轨道车辆)领域，汽车技术状况检测与控制和车辆动态设计与动力学分析，一直是两个备受关注，覆盖车辆设计、试验、生产、运用等环节，与现代测试理论、非线性动力学、现代数学、人工智能、传感器技术、网络技术等联系紧密，在生产实践中异常活跃的研究和应用范畴。道路车辆和轨道车辆的研发、生产和运用在国内属于经济社会发展的重点领域，包含众多重大科技前沿热点问题，江苏省乃至华东地区其道路车辆和轨道车辆研发、生产、运用的规模和水平在国内处于领先地位。由于这些不争的事实而建立了车辆工程研究所并设置了两个研究方向：①汽车技术状况检测与控制，②车辆动态设计与动力学分析。

“汽车技术状况检测与控制”研究方向的成员在国内同类学科中较早开展了有关研究，完成了“基于符号时间序列方法的汽油机瞬态排放特征分析”、“基于通讯网的汽车状况远程监测基础研究”、“智能型汽车动态称重仪”、“汽车悬架隔振性能混沌评价的方法与实现”、“汽车悬架隔振性能及其混沌表征的关联研究”、“基于新技术集成的汽车悬架激振台”、“单轮平板式悬架参数检测仪”、“行星齿轮功率分流式车用无级变速器调速机理的研究”、“基于键合图理论的汽车电液转向系统操纵稳定性分析”、“小型纯电动汽车双电源系统理论及实用技术研究”等一批国家、部、省、厅级自然科学基金项目和产学研项目的研究，丰富了在用车辆检测、技术状况智能监测及控制的理论和技术，对于“汽车技术状况检测与控制”问题有较丰厚的学术经历和科研积淀。

“车辆动态设计与动力学分析”研究方向的成员开展了有关高速列车空气动力学、道路车辆非线性动力学的研究，完成了“东风系列内燃机车智能化水阻试验系统”、“基于变流通截面的高速铁路隧道单车压力波数值分析”、“采用非线性时序分析的轨道车辆转向架运行状况辨识”、“轨道车辆门系统模态分析与振动品质优化”、“轨道车辆门系统振动和冲击试验及检测系统”等一批部、省级自然科学基金项目、科技攻关项目和产学研项目的研究，丰富了高速轨道车辆空气动力学及道路车辆非线性动力学的理论和技术，对于“轨道车辆动态设计与动力学分析”问题有一定的学术经历和科研积淀。

目前，车辆工程研究所的科技工作主要围绕新能源汽车电子控制和轨道车辆设计制造展开，在新能源汽车动力混合器、动力电池管理系统、燃料电池发动机试验台，以及轨道车辆门系统振动、冲击分析等领域开展产学研合作，同时对于常规汽车的运用开展深入研究，获得纵向课题资助。